ヒュンダイグループは火災の危険性を理由に、7万6000台のコナを含む8万2000台近くの電気自動車をリコールせざるを得なくなった。メーカーとサプライヤー（この場合はLG化学）の間で請求書を分担するという残念な問題が再び浮上している。
韓国の自動車大手ヒュンダイは、約8万2000台の電気自動車のデリケートなリコール運動に直面している。原因: バッテリーレベルで火災が発生する危険性があります。したがって、システムは 76,000 で交換する必要があります。コナ2018 年から 2020 年にかけて生産され、その中には韓国で販売された 25,000 台のほか、一部の Ioniqs および Elec City バスも含まれます。
ロイターのプレスリリースでは、コナ号の母国で約15件の火災が発生しているが、カナダで他に2件、フィンランドとオーストリアでそれぞれ1件ずつ火災が発生していると述べている。問題は深刻であるようで、状況を修正し顧客の安全を確保するには、フォールドへの復帰が明らかに避けられません。
責任の問題
この失望は、起きた別のリコール運動を反映しています。2020年末に、これもヒュンダイ・コナに関するものでした。しかし何よりも、この騒動は、誰が責任を負うのかという、これまでと同様にデリケートな問題を俎上に乗せている。製造元はヒュンダイか、それともそのバッテリー供給会社であるLG化学の子会社であるLGエナジーソリューションか?
後者はすぐに自らの脂肪を擁護し、急速充電管理に関するLGの提案を誤って適用したとしてヒュンダイを非難した。 LG エネルギー ソリューションにとって、火災の危険の直接の原因はバッテリー セルとは何の関係もありません。この訴訟では金銭的に大きな利害が伴うため、同社は自らの地位を確保し、イメージを獲得したいと考えている。
しかし、この国の運輸省は次のように述べています。LGエナジーの中国工場で生産された一部のバッテリーセルに欠陥が発見された», ロイターで読むことができます。一言で言えば、ヒュンダイとそのパートナーとの間に深い意見の相違が生じているということだ。
しかし、アナリストらによると、両社は手形の分配について合意に達したという。ただし、ここで話しているのは9億ドルであることに変わりはないが、意見の相違が依然として存在する場合には交渉が継続される可能性がある。ただし、影響を受ける所有者は、バッテリー交換中の充電を 90% に制限することをお勧めします。
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Chiyoye